据悉至少已有314人获救，同时找到185具尸体，天气疑是事故祸首

埃及渡轮“萨拉姆·博卡乔98号”在红海失踪后，埃及和沙特均出动海、空力量进行搜救。英国和美国均表示愿意派遣游弋在附近海域的军舰前往救援，但起先遭到埃及政府的拒绝。不久后，埃及重又要求英美军舰前往出事地点参与营救。

截至发稿时止，据埃及交通部发言人称，船上的1300多名乘客和104名船员中，至少已有314人获救，同时已找到185具尸体。

目前正值埃及学校放假，所以船上许多乘客是在沙特打工的埃及工人家属，他们举家上船准备在假期结束前回国。还有一些是刚刚从麦加返回的朝觐者。

随着夜晚来临，媒体关于幸存人数的报道出现混乱。当地的安全官员说，至少已有20名获救者被送到当地医院接受治疗。但一名港口工作人员告诉乘客家属，还没有一个幸存者返回到港口。

据悉，这艘渡轮已有35年的船龄，船上除多达1400人的乘员外，还载有220辆汽车。而这种滚装船在进少量水的情况下就很容易沉没。事发当日，渡轮出发地点的沙特西海岸刮着很强的大风和沙尘暴。

图：渡轮乘客的家人在港口外焦急地等待消息

同一航线船只收到求救信号

出事渡轮为“萨拉姆·博卡乔98号”，当地时间2日晚7时30分从沙特西北部杜巴港起航，原定3日凌晨3时抵达目的地埃及塞法杰港，航程200公里。

埃及海事机构估计，渡轮2日午夜至3日凌晨2时沉没，多数乘客当时正在熟睡中，沉没地点距离埃及胡尔加达港大约95公里，出事海域水深最深处为1000米。

埃及中东通讯社报道说，在同一航线相反方向航行的渡轮“圣凯瑟琳号”收到求救信号。“萨拉姆·博卡乔98号”船长说，渡轮处于沉没危险中。但“圣凯瑟琳号”如何反应现阶段不得而知。

事发后，这艘船所属的埃及萨拉姆海运公司官员阿德尔·舒凯里告诉英国天空电视台说，在渡轮失踪之后，一直没有接到它发出的SOS求救信号。

而《泰晤士报》网站援引一名苏伊士运河海事部门官员的话对此作出解释，“在这艘船离开杜巴港不久，我们就与它失去联系，它最后一次出现在雷达屏幕上的位置是杜巴港62海里外”，出事当晚，红海海域遭遇长达3个小时的电磁暴，这也许妨碍了船只遇险时发出SOS信号。

图：萨拉姆·博卡乔98号资料图片

涉嫌违规航行恶劣天气致祸

总部位于伦敦的《劳埃德船舶登记报》编辑戴维·奥斯勒认为，恶劣天气是触发事故的原因。奥斯勒说，没有迹象表明渡轮遭到恐怖袭击，“坏天气像是罪魁祸首”。气象报告说，沙特西部红海海岸2日晚天气状况非常恶劣，出现大风和沙尘暴交加天气。英国铁路、海事和交通工会全国书记史蒂夫·托德告诉英国广播公司（BBC）记者：“不幸的是，你永远无法预测世界上任何地方的天气。红海这一分钟可能非常平静，下一分钟可能出现糟糕天气。”英国航运周刊《公平交易》编辑理查德·克莱顿认为，迄今只发现幸存者数量不多的事实以及求救信号的内容表明，船员遇险后几乎没有采取紧急措施。

埃及总统发言人苏莱曼·阿瓦德说，渡轮迅速下沉以及缺少足够多救生设施表明，相关机构存在违规行为。埃及海事机构规定，渡轮必须配备救生衣，但相关人员经常放松安全检查。现阶段还不清楚出事渡轮是否配备了足够多的救生衣，以及渡轮沉没时乘客是否身穿救生衣。

船上无中国公民

昨晚10时许，中国驻埃及使馆新闻发言人宫宇峰接受记者采访时说，沉船事故发生后，中国驻埃及使馆立即派员跟踪事态和赶赴失事地点了解情况。经现场埃及官员证实，沉船中没有中国乘客。

据介绍，中国驻埃及大使吴思科获悉红海沉船后，立即部署了解和跟踪事态的进展。目前，中国驻埃及使馆人员经向港口警方和港务负责人确认，乘坐该渡轮的人员名单中没有中国人。 （新京）

乘客多为埃及人

事关乘客人数和国籍，不同来源说法不一。

埃及中东通讯社报道说，渡轮搭载1272名乘客，包括1158名埃及人、99名沙特人、6名叙利亚人、4名巴勒斯坦人、1名加拿大人、1名也门人、1名阿曼人、1名苏丹人和1名阿拉伯联合酋长国人。船员近100人。

埃及总统发言人阿瓦德说，渡轮上有大约1400名乘客和98名船员。乘客包括大约1200名埃及人、99名沙特人、3名叙利亚人、2名苏丹人和1名加拿大人，其余乘客国籍不详。

同类渡轮两度遇难

海事专家认为，如果海水进入其中某一道车辆出入舱门，这类渡轮会很快沉没。与“萨拉姆·博卡乔98号”设计相似的“自由企业先驱号”客轮和“爱沙尼亚号”渡轮就曾发生沉船事故。

1987年，“自由企业先驱号”从比利时捷布勒格港起锚出航不久即倾覆，导致193人死亡。“爱沙尼亚号”1994年在波罗的海遭遇风浪沉没，852多人死亡。

“萨拉姆·博卡乔98号”于1970年在意大利下水，至今已航行35年。转到红海航线后，这艘渡船1990年接受改装，甲板上增加了船舱，船体由此增高。它去年6月通过了国际海事组织相关检测。（据新华社电）

（紫／编制）