文/佐卿

最近一段时间，经常接到两类电话，一类是经销商朋友打来的，他们连呼“车市看不懂了”，原因就是自去年11月份以来，买车的人气异常旺盛，搞得他们现在连新车都没得卖了，心中怎能不急？还有一类电话是想买车的朋友打来的，他们同样也大呼“看不懂”，因为元旦后除了个别车型降价之外，绝大部分车型的价格都回涨了不少，有的车型还没有现货。

老实说，车市出现这样的走势，连一些厂家的老总也没看懂。有的媒体说这是厂家有意在搞“饥饿疗法”，我看纯粹是在为厂家脸上贴金。

现在回头来看，我们就会发现元旦前后的购车热潮其实是潜在消费力被多次推迟后的一次总爆发。去年3月份之后，车市已经开始强劲复苏，但7月份开始的“油荒”给车市迎头痛击，好不容易“油荒”过去了，上海大众发动“飓风行动”之后没有厂家跟进，反而让消费者继续等待降价，这直接导致“十一”黄金周车市当热未热。11月份之后，一些经销商终于憋不住了开始降价，消费者也终于憋不住了开始买车。当时还有一个大的背景是，许多地方的楼价上涨到了一个令人难以接受的高度，这也导致一些本来买楼的人转过来买车。

所以，这两个月多卖的车只不过是回补了前几个月少卖的车，整个车市的销量并没有增加多少。一些经销商说现在的形势比几年前车市“井喷”时还要好，其实只是假象，车市很快就会回复到正常的轨道上来。再说，这两个月车市销量过大，其直接后果必然是春节后市场的冷清，到时车市来个“倒春寒”也不是不可能的事情。

从厂家披露的信息来看，春节后将迎来一个新车上市的高峰期，根据以往的经验，老车型也将迎来降价的高潮。以往车市的降价高潮都在1月份，今年由于种种原因而被推迟了，但无论如何，该来的还得来。

                            　　　　　　　　　　　　　　（金陵／编制）