售价8.68万元-10.88万元

新快报讯（记者 徐嘉丽）标致重返中国的第二辆车———标致206上周四在武汉下线，意味着神龙投入巨资的小型车平台已正式启动，目前新车已经开始接受预订，预计在3月份可以开始交车。

1.6升车型，售价8.68万元-10.88万元，主打高端紧凑型车市场。在以POLO、飞度为首的紧凑型两厢车市场，标致206这个新加入的成员凭借其法国风格也能独树一帜。东风标致商务部总经理窦赛尔表示，206今年的目标是在3.5万辆。

PSA标致雪铁龙集团总裁佛尔兹先生说，神龙汽车去年增长超过5万辆，其销量占到PSA西欧以外市场份额的15％，是PSA全球重要市场最快的，“中国是PSA全球增长的动力，我们对这款车深具信心。”而实施双品牌战略的神龙汽车，在巨额投入之后，现在也开始进入厚积薄发的青春期了。

剑指紧凑型小车市场

按照神龙汽车有限公司总经理刘卫东的说法，他希望标致206在两三年之后仍然可以爆发出惊人的增长力，“我们靠的是质量，长远发展才是我们的目标。”

这款小车是标致在全球最受欢迎的车型，已经销售出了500万辆，2005年全球销售量为67万辆。在东风标致国产的两厢206被评价为“高配置的小车”，从价格相当的竞争车型看，206与目前市面上雨燕、乐骋的高配置车型以及飞度1.3L车型价格接近，比两厢1.4升POLO的价格略低，但这样比较起来，1.6升206至少具有排量上的优势。另外，国产206除了拥有保时捷技术的Tiptronic手自一体4速变速箱外，还装备了智能雨刮器、自动空调、自动大灯以及高度可调方向盘。“高配置和动力将使206具有相当竞争力，”窦赛尔表示。

中法双方共拥206知识产权

据悉，神龙公司整个二期工程建设总投资预算约40亿元，其中206车型在工业化方面的投资近5亿元。从2004年开始，神龙为206的导入就做了大量工作，并根据中国的道路、油品差异，中法专家一起做了大量调校和改进。据刘卫东介绍，由神龙投资研发出的成果，神龙和PSA共同拥有知识产权。这是一种国际惯例，比如说，这款已经改进的车型拿到伊朗去生产，那么伊朗工厂要给神龙支付知识产权的费用。“因为伊朗的道路、气候、油品和中国接近，所以他们可以直接用我们研发改进后的车型。”

今年，东风标致将继续建设“蓝盒子”服务网络，目标是由目前的137个网点发展到2006年底的220个网点。这款车目前的国产化率已经达到75%，还将逐步提高。标致206在3月份才能开始交车，在今年剩下的10个月时间里预计会有3.5万辆的销量，而1.4升的标致206将在今年年底上市。

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神龙2006年要降成本10个亿

回顾2005年，神龙汽车总经理刘卫东认为神龙上下“逆境求发展”的精神令人满意。去年，整个神龙销售14万辆车，相比去年增长了58%，销售实现了历史上的突破。而今年，神龙的产销目标是20万辆，将投放三个新产品，除了已下线的标致206、还有将在下个月发布的东风雪铁龙B53和年底推出的小车T21。

“做企业要少犯错误，这样才能成为百年企业，才能有后劲。”谈到神龙的发展，刘卫东这样表示。他说，今年神龙将继续降成本，要降10个亿以上，逐步提升国产化率，这样才能实现新的跨越。

目前，神龙汽车公司所有车型都在武汉生产，而且共用一条生产线，对此佛尔兹表示，产能扩建主要看市场走势，现在已达到15万辆产能，今年底将达到20万辆，明年底达到30万辆，中级车和小型车新平台也即将投入使用。PSA将根据中国客户的需求来引进车型，之前被否认有国产计划的206CC，现在也“在考虑之中”。

佛尔兹接受采访时说，对于PSA中国战略而言，近期和中期计划中，武汉工厂仍是为中国市场提供车型的基地。但如果价格和竞争力允许，在保证神龙的零部件供应的前提下，神龙生产的零部件的出口将增加。

除了在中国生产合资车型，PSA还将成立中国公司，在中国进行零部件及组件的采购，以供应欧洲及其他地区的工厂，同时还将负责PSA在中国的进口车业务，佛尔兹透露，“PSA已提出设立中国公司的申请。”

                            　　　　　　　　　　　　　　（金陵／编制）