■日韩等国均对小排量车“政策倾斜”■业内人士称不符合广州实际不易推行

本报讯  记者李青报道：节能环保型小排量车可能在今年3月底前解禁的消息出台后一石激起千层浪。按照发改委透露，各地不仅不能以缓解交通拥堵为由对节能环保型小排量车进行限制，还要对其在停车费上给予优惠。但对于小排量车可能迎来的“停车费”优惠，业内人士进言，“推行不易”！

小车停车优惠有公平一面

节能环保型小排量车停车到底该不该有优惠？“小排量车占用车位小，两个大车位甚至能容得下三辆小车。从这个角度看，给小排量车停车费优惠比较公平”，广东工业大学汽车工程系曾建谋副教授和华南理工大学汽车学院韦安和副教授昨日分析。

据了解，目前广州现行的停车场收费中，也根据“小车、大车、超大车型、摩托车”等不同车型，收取不同费用。但广州停车场现行的“小车”与小排量车并不搭界。“‘小车’指的是载重2吨以下（含2吨）载客20座以下（含20座）的各种机动车”，天府路一住宅小区停车场工作人员昨日指着物价局核定的收费表告诉记者。

专家介绍，日本、韩国等国家均对小排量车在停车费上给予了优惠政策。其中，韩国政府规定，小排量车可享受高速公路过路费和公营停车场停车费减半等优惠。

停车优惠遭遇广州停车难

但也有业内人士认为，对小排量车的停车优惠在广州不易推行。

“目前广州市共有汽车停车位约28万个，汽车约50万辆。从停车位分布情况来看，北京路、上下九路、天河城等繁华地段位少车多，供需矛盾非常突出。也正因为这样，广州露天停车场的收费是按照人口和建筑密度、商业繁华程度等，将广州市城区划分为一类、二类、三类地区，区别定价”，东风日产经销商陈先生表示，“这种情况下，为鼓励公众购买小排量车而向小排量车一味倾斜，不符合广州实际情况。”

一位2.0升车主说：“小车一旦放开，数量说不定还会超过大车。它们一样占用道路资源，对小车在停车费上给优惠对于大车不公平！”

一些停车场工作人员听闻消息后，则表示疑惑，称如果轿车真的分为小排量和大排量两类收费，实在闹不清哪些车是小排量车。

（晓航／编制）