一言

针对铁路春运涨价受到的质疑，铁路职工高君波先生1日在《北京青年报》每日评论版发表文章《我为什么不反对春运涨价》，认为春运票价是有涨有跌，是“无奈之举”，能起到“分流客流”的作用。这些理由看起来似乎有那么一点道理，其实是十分牵强的，仍然改变不了春运涨价的违法性。

春运一共40天，只有除夕和正月初一、初二三天会下调价格，这也能叫“有涨有跌”？而且据我所知，所谓的下调价格，也仅仅是票价下降到不涨价前的价格而已，这能叫“降价”吗？真要说有涨有跌，那么这40天春运中，20天涨价，另20天在原来票价的基础上下调相应的幅度，如此才“名符其实”。

称春运客票涨价是“无奈之举”，更是让人觉得好笑。春运客流确实在一定程度上存在着“单向”的现象，但这只是其中的极少一部分，多存在于加开的临时客车中，一些正常开行的列车中，有多少车厢是“空”的？广州铁路集团公司一年春运至少要亏5个亿，这个数字是如何计算出来的？是否经过审计？其中有多少是不合理的支出或不该摊的成本？如果铁路部门春运都要亏，那平时还怎么过日子？

称春运提价分流客流也是一种貌似合理的“强盗逻辑”。对于绝大多数中国老百姓来说，尤其是农民工，该坐火车的还是坐火车，火车票提价也起不到把旅客分流到坐飞机和坐汽车的目的。提价所能达到的唯一目的，就是把在城市里的农民工们“提前”赶回家，为了省几十元钱，在春运还没到时就回家了，直到春运结束时才出门。正因此，便造成了城市春节期间大规模的“保姆荒”、“用工荒”，使市民生活受到严重影响。

不管铁道部、所有铁路职工列出成千上万条涨价“合理”的理由，只要没举行过价格听证会，就是违反《价格法》的。不要忘了铁路的公共属性，铁路不是铁道部的铁路，而是全国人民的铁路。

来源：北京青年报

（编辑：杨日）