一、指示应该更清晰

●客村站：超前指示害人

“去番禺到底走哪边啊？”68岁的何阿姨在客村站的二号线站台和三号线站台间转了三圈，还是没弄明白自己要去的番禺大学城该如何走，急得直跺脚。原来，地铁三号线虽然还没开通到番禺的线路，但在客村的站台，南行方向的屏蔽门指示牌上已经印上“前往番禺广场”。

●南亭站：换乘指示晕头

由于采取了在轨道两边设置站台的设计，一旦在南亭站进错站台，乘客自己将无法在站内自主换乘。虽然站内多处标示和工作人员不断提示，但是开通首日仍有不少乘客“入错行”。六名来逛大学城的老太太想回新造，却怎么也找不到回去的站台，询问了地铁站的引导员之后，过了地下过道，才找到回家的路。

二、设施应更人性化

●大学城试验段站台太窄

家住在农讲所的叶老师体验了大学城试验段的第一班地铁后总结道，大学城试验段的站台比一、二号线的站台窄很多，“有些憋气”。他还补充说：“换个方向坐车也不是很方便，需要上下来回跑。”

●报站声细不可闻

地铁三号线的车厢内“声音报站”简直细不可闻，记者多次仔细辨听都没能听到报站，只能在列车进站时紧张地找站台的名字。工作人员解释，开通首日，列车也在调试中，此前空车试行的时候，报站声音很大的，没有考虑到车厢内人声鼎沸时的声音效果，不过这样的情况随后都会改善。

●车厢扶手杆太高

地铁三号线、大学城试验段新列车把车厢中间的扶手环改成扶手杆，但乘客普遍觉得扶手杆有点高，不太方便个子矮小的乘客。

●车门与屏蔽门间距过大

一个老伯伯张开拇指和食指，测量着车门和屏蔽门之间的距离：“足足10厘米，小孩子的脚要是插进去怎么办？”据观测，车门比屏蔽门的门槛稍高几厘米，市民对此意见很多，因为很多老人在迈脚上车时总是给绊了脚。

●站台不显示列车到点时间

市民们都习惯了地铁一、二号线“列车还有几分钟到站”的显示，如今现在三号线的大液晶电视只播片子，不显示列车到点时刻，市民大呼不习惯。

图：体育西站。一位刚出三号线的老人正迷惑地寻找换乘一号线的入口。

三、先天不足应改善

●候车时间太长

由于目前三号线首通段的候车时间约在11分钟－17分钟之间，与发车频密的一、二号线候车时间相比差距很大，让候车变成一件难熬的事。

●列车太短

现在新列车只有三节车厢，非常不方便。“不知道该走到站头还是站尾候车。”王阿姨说。她还担心车厢太少，上下班期间会很拥挤。

●椅子变窄

“我只能坐半个屁股。”坐在列车上的一位身材较胖的男子向身边的朋友抱怨。因为，两条新线路的列车坐椅设计上的确较一、二号线的坐椅窄。

（晓航／编制）