大学城专线首发第一人李建全坦言吃高科技“螃蟹”压力很大

年仅30岁的李建全，今天将开启大学城专线列车，成为四号线客车队长、新线首发第一人。

1997年李建全加入广州地铁公司，成为广州第一批地铁列车司机中的一员。8年磨练，他已成为一、二号线司机队伍的召集人，负责地铁旗下几百名列车司机的培训。李建全多次为到访广州的国家领导人、外国元首驾驶地铁列车，其利落的驾驶技术为广州地铁赢得了赞许。

一、二号线各有200多名司机，大学城专线由于线路短仅有36人。地铁公司11月派出以李建全为代表的15名司机远赴青岛的四号线机车制造厂，学习了一个月。

在驾驶过程中，司机需要不断调整操作、监控列车室内情况、准确到站，还要与控制中心实时联系，解决运行中发生的意外。李建全说：“虽然列车可以自动行驶，但是司机的操控还是不可少的。”

广州地铁一、二号线为A型车，三号线为B型车，而大学城专线车辆车型为L型。列车采用在国际地铁界已有成熟经验，但在中国还是一片空白的直线电机系统。直线电机，在实际运营中会发生什么意料之外的麻烦，谁都无法回答，唯有胆大心细，技术过硬才能开动这首发机车。李建全就成了国内第一个吃这高科技“螃蟹”的地铁司机。“所有的同事都很羡慕我，但我压力很大，因为开大学城专线列车和其他线的完全不同，很有挑战性。首发不能有任何出错。”李建全平静中有点激动。本报记者戚耀琪朱文海通讯员常青

（晓航／编制）