明天起，广州地铁初现“环状格局”，往同一地点可选不同走法

本报今天消息　记者戚耀琪报道：明天，广州地铁三号线客村至广州东站、四号线大学城专线、二号线琶洲至万胜围三条新线将开通。市区地铁初步围成一个“环”，再向四面辐射。随着线路增加，今后市民坐地铁将不再是“一条线到底”，不同线路之间的换乘将成为家常便饭。到底换乘有何奥妙？如何换乘才最快最优？记者为此专访了地铁人士。

不同“走法”价钱一样吗

有市民反映：现在一号线换乘二号线，尽管只是下一层站台等两三分钟，但也有点麻烦。三四号线开通后，换乘站多了，站台位置深了，在电梯上上下下，在通道兜兜转转，时间会不会花得更多？

广州地铁设计研究院高级工程师农兴中表示，广州不存在三条甚至以上的地铁线路相交，因为这样会令换乘很复杂。但地铁线交织成网，换乘就不可避免。尽管乘客不能在一列车坐遍所有的站，但没有换乘也就没有选择，要走的冤枉路会更多。

据介绍，巴黎地铁线网也很庞大，换乘点也很多，从城东某地到城西某地，有很多换乘方法。乘客在地铁站只要输入目的地，电脑都会显示多种线路，包括经过哪些换乘站，哪种走法最快捷等等。广州地铁也一样，明天起，市民从客村到体育西，可以走二号转一号线，也可直接走三号线，两种走法的票价通常都是一样的，乘客只是花时间多少不同。“120分钟时限”够用吗

地铁公司一位负责人告诉记者，换乘越多的地方，建设成本会成倍增加，乘客也会很不方便。为了保证广州地铁线网的科学性，广州地铁对换乘点的设置都经过了严密的测量分析。因为同一条线可能有好几点的交叉，是不是真的需要那么多换乘站，都有专门的考察。

按照目前的政策，乘客每次坐地铁从入闸到出闸，时限为120分钟，超过120分钟，须按最高单程票价补交“超时车费”。有关负责人介绍，今后随着线路增多，这“120分钟内出闸”的规定也会适当延长，否则难以满足换乘的需要。据分析，目前市民使用一二三四号线时间都能在两小时内完成，因此暂无延长时限的必要。

换乘能否不再“跑上跑下”

一二号线换乘要上落一层，今后有没什么线路不用上落电梯就可换乘呢？据介绍，在香港一些站点上由于线路平行共用站台，乘客下了车就可以走到对面上另一条线换乘，不用跑上跑下。对此，广州地铁有关负责人解释，这要看线路条件，如果可以做到两条线平行，就能采用这个方式。

据悉，日后市民在体育西路站，都要靠听播音和看显示屏来选择“上行”坐哪一趟车。这一趟来车是往广州东的，下一趟可能就是往天河客运站的了。将来机场线开通后，体育西站更是有三个“平行”的选择了。今后比如嘉禾站、人和站，也会采用这样的方式实现双线或多线平移换乘。

图：一至四号线围成一个环

（侯颖／编制）