□本报记者　程行欢　彭卫

“一到广州火车东站，一到天河城，打个车咋就那么难！”最近，有个外地读者向本报记者反映，这两个地方的的士司机搭客像菜市场里买白菜，非得在一群乘客里面挑来拣去。他提出自己的疑惑：“是不是广州的士太少了？市场供求不平衡呢？”

事实上，对于在大城市里生活中的市民来说，拒载已经是个老话题。对于持续了这么多年一直难以根治的原因，交通部门有关人士一语挑明：“究其原因是市场供求问题，并非的士多少的问题。”

图：司机交接班时段最难打的

图：在黄金路段，司机嫌弃乘客

故事1

非得叫男友兜过去接站

李小姐家住体育西，由于工作关系，经常去深圳出差。都是当天上午赶过去办完事后晚上赶回来。“有时候回到广州都已经是晚上10点多了，坐公交车或地铁回去还得走上一段，怕路上不安全，因此每次都是打车回家。”不过李小姐打车有点与众不同，先是让住在五山的男朋友打车去东站接她，然后再把车兜回体育西的住所。最后男朋友再坐同一辆的士回到五山。一来一去，每次都得花上近40元的打车费用。

“不是我想摆阔，也不是我娇气一定要男朋友接站，我实在是打不到车。”她说，司机一听说我是去体育西，纷纷让我换一辆车。“小姐，我已经排了很长时间的队啦，你换一辆车吧。”这是她最常听到的一句话。“家住得那么近，每次拿着那么大数额的的士票报销，我都怕看见财务的脸。”李小姐直说自己患上了打的惧怕症，等一结婚就马上买车。

故事2

天河城打车站了一小时

王先生买车的原因是基于一次在天河城被拒载。“有一次我和我太太从天河城北门出来，准备打车回家。”由于刚刚在地下超市买了大包小包的东西，坐公交车很不现实。“当时的士很多，都停在北门前的路旁，乘客上去一辆接一辆地开走速度也很快。”可是每次轮到王先生时，司机一听说是去东风东路，马上让他换一辆车。

“有的司机说，掉头和右转很麻烦，前面路口堵得慌。有的司机说，就这么一点点路，直接坐公车去吧。这个黄金地段，他们根本不愁拉不到客。”结果站了差不多快一小时，最后王先生从天河城北门绕回南门，总算打到了一辆车离开。

故事3

为打车被迫加班

拒载，不仅发生在黄金地段，黄金时段也很多。一到下班时间就很难打车，已经成为打车下班族的公认，尤其到了周末或节假日前夕，更为难打。“公司规定下午6时下班，但我自觉留下给单位作贡献到晚上7点钟，因为这个时间打车容易点。”刘小姐有着一定的经济收入，的士成为主要的交通工具，决不愿意在下班时间委屈自己挤公车。

她告诉记者，刚刚工作时，她一下班就准备打车回家，可是每次要么眼睁睁地看着一辆辆空车从快车道疾驶而过，要么车里都有了同样和她一起赶着回家的乘客，偶尔停下来一辆问她去哪里去。“一听地址，司机说了一句‘不顺路’就跑了。”后来她才明白，这个点是司机的交班点，司机迟到了伙伴要扣钱。“虽然理解他们的苦衷，可是不明白为什么非得选在下班的时间换班。”

（侯颖／编制）