新快报讯（记者  魏凯  宁彪  陈红艳  通讯员  吴体康  张健文）广州第二条过江隧道仑头至生物岛隧道工程，目前正在采用移动干坞法进行水下沉管段的预制。这种新型的施工方法是将隧道在船上造好，再将其拖至江面预定位置下沉。据悉，这是移动干坞法在国内首次运用。整条隧道全长1109米，宽22.6米，设计为双向四车道，预计工程投资约5亿元。按规划，隧道主体工程将于2007年底完工，届时将成为连接广州市区与生物岛的交通要道。

据该隧道承建单位广州打捞局有关负责人介绍，移动干坞法施工在16000吨级的半潜驳船上完成4节隧道沉管段的预制，并利用半潜驳船实施拖航浮运和二次舾装。而传统的沉管隧道管节预制大多采用干坞法，即在隧址附近靠江(海)岸开挖干坞并在其内完成管段预制后，再放水至干坞内使管节起浮并浮运出坞进行二次舾装，之后在隧址处就位沉放。与之相比，移动干坞法不仅能节约过半工程造价，更有缩短工期、减少工程对环境的影响、节约土地资源等长处。

记者昨日在仑头施工现场看到，现场已经建成一个巨大的半潜驳平台，第一节沉管也已完成大半部分工程，工程人员正在加紧施工。