单方向因此停运27分钟

新快报记者  魏凯  邢冉冉  实习生  陈君成  冯竟玉  通讯员  谌文峰  常青

昨日下午3时49分，一列地铁列车正在进入长寿路站，一名男子不知何故，突然跳下铁轨，当场身亡。地铁一号线往广州东站方向因此停运27分钟，大批乘客滞留沿线各站近半个钟。这已是今年一号线发生的第二宗命案，上一宗发生在4月13日的芳村地铁站。

流血场面吓坏女工

记者接报赶到长寿路站时，二十多名警察已封锁了长寿路站的站台一带，十余名便衣刑警在勘查取证、处理现场。铁轨下，一名警察正对两摊相隔五六米远的血迹拍照。警戒线外，大批乘客停留围观，地铁工作人员只好用大喇叭引导人们疏散。

“一想起那个流血的场面腿就发抖。”即使时隔一个钟，两名目击事件的清洁女工仍十分害怕。她们告诉记者，其实她们没有看到事件的发生过程，只是在下午3时58分左右发现进站的地铁在站台停了好几分钟才开走，站台还围了好多人，她们好奇地走过去观看，“才发现一个男的死在铁轨下，旁边两摊血。那人身型瘦瘦的，个子也不高。”这个血腥场面吓得她们赶紧走开了。

跳轨男子被夹至畸形

为昨日坠轨事件出诊的是广州市第二人民医院急诊科张医生。张医生告诉记者：“跳轨者曾被夹在列车和站台之间，面部、手脚都成畸形。”

张医生说，昨日下午3时59分，医院接到120的电话，称“有人在地铁一号线长寿路站跳轨”，张医生立即和护士等四人于4时10分赶到事故现场。“赶到现场后，我只看见列车停在站台的中段，并没有马上看到跳轨者。”张医生说，后来现场一名工作人员解释说，因为列车驶进车站时冲力比较大，撞到人后往前行驶了一段距离才停下，而跳轨的人也被撞飞到铁轨与站台之间的夹缝中。因此，要救治跳轨者，就必须把列车再往前开一段路。

列车驶开后，张医生才看到一名30来岁、穿蓝色上衣黑色裤子的瘦小男子“瘫倒”在列车与站台的夹缝之中，一动也不动，面部、手脚畸形，看上去有点恐怖。经检查，张医生当场确定该名男子已死亡。现场未发现死者任何证件。

一号线单方向停运27分钟

根据事后地铁公司的记录，事发列车为一号线由西朗开往广州东站方向的0918次列车。地铁公司方面介绍，下午3时49分，列车在进入长寿路站时，事主在距进站列车约10米远的位置突然从站台跳下轨道。虽然该趟列车司机当即按压紧急停车按钮，但距离实在太近，该男子还是未能幸免于难。目前事件正在进一步调查中。

跳轨事件发生后，一号线停运了27分钟，沿线各站因此均有大批乘客滞留。记者乘一号线地铁赶往长寿路站时，从体育中心到烈士陵园5个站，全程都挤满乘客，一位市民感叹：“坐这么久地铁，这是最挤的一次。”

地铁公司称，昨日停运的只是一号线上行方向（往东站方向），下行（往西朗方向）列车正常运营。经过公司的紧急处理，下午4时14分，一号线恢复正常运营。

昨日跳轨事件已是今年一号线发生的第二单跳轨案。第一单发生在4月13日芳村地铁站，当事跳轨男子送医院后不治身亡。

（报料人：周先生奖金：100元）

图：跳轨事件发生后，警方在勘察现场。新快报记者  李小萌/摄

新闻链接：一号线车站屏蔽门2008年底完成

广州地铁总公司在去年12月开始对地铁一号线加装屏蔽门。对一号线16个车站分五批安装屏蔽门系统。我国内地地铁中第一个使用屏蔽门系统的是广州地铁二号线。自开通试运营以来，没有发生一起乘客跳轨或落轨的安全事故。因此，地铁安装屏蔽门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，而且屏蔽门系统具有节能、环保的特点，节约运营成本。工程于2004年12月24日开工，2008年12月将全部改造完毕。

（晓航／编制）