文/本报特派记者　林洁　童雯霞　康建　战士报记者　杨勇军

图/本报特派记者　陈国

我们数度让司机拐进已经废弃的老路。受当年的勘测条件限制，原汁原味的滇缅公路很多都在崇山峻岭间蜿蜒，现在不少路段都不通车了。

在芒市的三台山一段，我们见到了崇山峻岭间从古至今的四条路。从前的茶马古道，当年的滇缅公路，过去的320国道，现在的国道，从上而下，依次蜿蜒。在当年的滇缅公路上，我们甚至还看得见当年美方为其铺设柏油的痕迹。

我们还看到———

2005年6月29日，保山到大理下关的高速公路通车，车程缩短为827公里，仅需5小时，当年的最快速度是一周。

据了解，经中缅两国政府共同协商，由云南省保山市负责完成的自腾冲中缅南4号界桩至密支那124公里路段改造工程已于去年10月开工建设。

腾冲县腾密公路工程指挥部办公室主任段生乐告诉记者，腾密线全程被分成八个标段，目前全线毛路已经贯通，除了第一标段基本上沿着老路修建，其它标段许多路径已被修改，现定为要修成二级柏油路面，于明年的12月31日通车，通车后，从边境到密支那只需要4个多小时。

“有的路段海拔从2000米陡降至200米，气候非常炎热。”参加修筑腾密公路境外段的工人说，“有时候，在腿上会发现几十只蚂蟥。但当地百姓对修路十分欢迎，有修路桩打到老乡家院子里他们也没有怨言。”

上图：走在今天的滇缅公路上

上图：昆明有座纪念当年修筑滇缅公路壮举的大型雕塑

（观宇／编制）