至今仍在运作的百年老站芳村石围塘站将申报市级文物保护单位

新快报讯　（记者　梁燕芬　通讯员　刘希　彭淑芳）一江之隔的百年老站广州南站现已关闭，而对江具有同样悠久历史石围塘又是何种面貌？昨日记者从芳村区有关部门获悉，作为兴建于清光绪年间的广东目前最古老的火车站之一的石围塘站，将在近日申报广州市级文物保护单位。

昔日繁华：44趟车近8万旅客量

据了解，石围塘火车站为广三铁路（为广东铁路之始，自广州芳村石围塘至三水市，全长48.9公里，由美国合兴公司于清光绪二十七年，即1901年11月动工兴建，1903年9月全线通车）的始点站，是广州南站后最古老的广州火车站，也是广东最古老的站点之一。

曾在该站担当过检票员、主任、书记，现年78岁的曲棉文老人告诉记者，他1953年从部队转业便一直在此工作到退休，当时连接广州市区与周边城市的石围塘站，在春节期间每天有44趟车往来，客流量最高时近8万人次。

“那时乘车的人十分多，售票也没一刻空闲的。”当年的售票员现年66岁的劳坤玲称，当时广州物资紧缺，因而很多老百姓都到佛山附近购买农产品，熙熙攘攘甚是热闹。据劳婆婆介绍，那时从广州到佛山票价是1.8毛钱，从广州到三水则需要5毛钱。

直到广州珠江大桥建成后，石围塘便渐渐由主要的铁路客运站降格至货运站，1992年3月，该站停止办理客运业务。由于广州南站在上月10日已正式关闭，目前该站的货运吞吐量比从前有所增加，位居广铁集团的第二位。

辉煌历史：抗战时拆铁轨防日军

石围塘火车站在革命中也发挥了重要作用，抗战爆发后，为防日军利用，工人们日夜施工，将石围塘至佛山双轨拆去一轨；佛山至三水路轨则全段拆除，战后始重新铺设，于民国35年（1946年）9月全线恢复通车。

而在解放斗争期间，工人们开展了护厂护路的斗争，想方设法保护国家财产。一些工人还将渡江轮船的机器拆掉，阻止国民党军队外逃，在全路工人的努力下，广三铁路桥梁无损，随时可以通车。

今日风情：摄影“发烧友”胜地

现在的石围塘火车站已经改建，为数甚多的旧建筑物已不复存在，最让该站退休老职工怀念的水塔（供蒸汽机机头上水）也在3年前被拆除了。而孙中山下令在石围搪广场建造的纪念被陈炯明杀害的广三铁路局局长夏仲民的铜像也已被毁。

目前为止，该站只完整地留下几处百年建筑物：80米长顶部配有钢架鱼棚的站台、有道岔标志灯和终点警示牌的倒换车头的铁轨、建于1922年的当时该站处长的住处以及当时局长的居住地广三铁路别墅“八角楼”。

该站的工作人员告诉记者，几乎每月都有电影厂、电视剧组来该站取景拍摄，而摄影爱好者更是把之作为怀旧外拍的好去处，在这些百年建筑物前流连。

图：石围塘站已变成体现复古艺术的胜地。一个年轻女子特意选择在这里拍摄艺术照。黄巍俊　缪晓剑/摄

（夏天／编制）