□饶品良

6月16日《晚会》版刊出袁钟仁先生撰写的《省港工人大罢工琐记》一文，披露了许多省港大罢工时的珍闻，不愧为一篇佳作，但也有个别问题值得商榷。

一、罢工的持续时间。该文说到罢工时间“坚持了两年零4个月”，这是否笔误？1925年“五卅”惨案发生后的第二天，中共广东区委决定领导广东人民开展声援上海人民的斗争；6月8日，中共党员邓中夏等赴香港发动罢工；6月19日，省港工人开始举行了轰轰烈烈的大罢工，随即，广东区委决定由黄平、邓中夏等5人组成省港罢工委员会，加强对罢工斗争的领导。1926年6月，广州国民政府决定北伐，7月9日在广州东较场举行誓师大会后，挥师北上；同年10月北伐军攻入武汉。为适应革命形势的发展，省港罢工委员会决议改变斗争策略，取消对香港的封锁，停止罢工，于是历时16个月的省港大罢工至此结束。因此，省港大罢工的持续时间应为一年零四个月。

二、罢工的领导者。毋庸置疑，中国共产党自始至终领导了省港大罢工，起了非常重要的决定性作用。但不可否认的是，当时尚处于革命阵营的国民党也协助领导了大罢工。如“五卅”惨案后，国民党也拟定了罢工计划，并派员到香港和广州沙面发动罢工；罢工实现后，国共合作下的广州政府又采取了一系列有效措施，解决了回省工人的食宿和交通等问题，并制定了区别列强、单独对英的方针，制定了复工的条件，成功地进行了外交斗争。此外，一些国民党左派如廖仲恺、宋庆龄、何香凝等也在罢工中作出了重大贡献，汪精卫也起了很大的作用。所以应该说省港大罢工是第一次国共合作下国共两党共同领导的一次成功的反帝斗争运动。

三、中山公路的长度。文中述及中山公路“今长75华里”，即30多公里，是否有夸大之嫌？中山公路即今中山大道，是沟通老城区与黄埔港的交通要道，也是市区东部的主要出口之一。它于1925年底由省港罢工工人开始修建，次年春建成，全长约13公里，宽11米，东起黄埔港，西至冼村与黄埔大道相交。1987年扩建为48米宽的混凝土路，东起茅岗立交，与黄埔东路、蟹山路交接，西迄石牌，与天河路交接，跟原有长度相近，亦应为长约13公里。

（子琦/编制）