红色遗迹期待民间资本

本报讯　云南红色旅游资源丰富，在国家确定的“全国百个红色旅游经典景区”中，云南就有7景区榜上有名，此外，“昆明—会理—攀枝花—冕宁—西昌”线为全国30条红色旅游精品线之一。

然而，红色旅游在云南省的发展潜力究竟如何？这些特殊的旅游产品，究竟有多少游客接受？面对红色遗迹分布较散、缺乏整合、景区硬件接待和通达条件相对滞后的情况，云南的红色旅游将如何打造？

拼装红色旅游大有可为

云南省旅游局透露，结合《云南旅游发展倍增计划》的实施，近期云南省将推出“滇东北乌蒙高原”和“滇西北香格里拉”两条精品旅游线路。重点培育会泽县水城扩红公园、寻甸县柯渡红军长征纪念馆、禄劝金沙江皎平渡口景点、元谋县金沙江龙街渡景区、万里长江第一湾———石鼓红军渡口等7个红色旅游景区（点）。

云南省红色旅游资源属“雪山草地红色旅游区”，结合这一特点旅行社设计出系列线路。其中云南海外旅行社有限公司推出“昆明—攀枝花—会理—冕宁—西昌”体验长征路5日游。

昆明中国康辉旅行社有限公司正在酝酿自己的红色旅游计划。目前康辉把丽江玉龙纳西族自治县的石鼓红军渡口景区捆绑进大理、丽江线路内，使其更具卖点。副总裁朱伯威表示，“‘红色旅游’除了红色的特质外，更要有旅游的概念，将一些红色景点（区）捆绑进已形成现有批量的旅游市场中，这样红色旅游就不只是单纯的观光，它的内涵将会得到提升，拥有卖点。”

开发滞后成瓶颈

云南一些旅行社人士认为，在红色旅游的背后，蕴藏着的是一个巨大的客源市场。“旅行社大都将红色旅游的受众锁定为机关、学校、企事业单位，加上旅行社对线路的包装、组合，将提升红色旅游内涵，最终形成一个巨大的市场需求。以奖励、春游、夏令营等方式进行红色旅游，并不等同于公款消费。”一位旅行社人士如是说。

然而现实问题是，景区的通达条件、硬件接待能力、资源较分散等现实，如何对红色遗迹进行包装、线路设计等，都是摆在业内人士面前的问题。据了解，目前云南相对成熟的红色旅游线路屈指可数，市场较常见的是“昆明—柯渡—轿子雪山”3日游，但目前仍处于市场培育期。云南招商国旅副总经理段庆元表示，与轿子雪山进行捆绑体现的是线路上“绿色”加“红色”的概念，这是发展红色旅游较为实际的做法。目前的困难是当地的接待和道路条件问题，给旅行社在市场推广上带来了一定的难度。

红色遗迹商机不小

我国发展红色旅游的总体思路、布局和措施为：至2010年，培育12个“重点红色旅游区”、30条“红色旅游精品线路”、100个“红色旅游经典景区”。红色旅游综合收入达到1000亿元，直接就业人数达200万人，间接就业人数达到1000万人。

由此可以看出，倡导红色旅游绝非简单层面上的旅游业，更深刻的意义在于由此带动革命老区的经济发展。红色旅游其后续作用有利于当地脱贫，在保护的前提之下，实行吃住行游购等产业化一条龙运作，从而促进当地经济发展。

云南的红色遗迹缺乏整合，在发展模式上如单纯地收取门票，显然达不到脱贫的目的，这必须在当地政府的扶持下，通过一定优惠政策吸引民营资本进入，实行“吃住行游娱购”一条龙的产业化经营，从而带动当地经济发展。

一些业内人士分析，在国家大政策的指引下，红色旅游这种特殊的旅游产品，必将产生较大的市场需求，从而产生出重复需求的特性，其前景看好；其次，云南省红色遗迹地区多为欠发达区域，地方政府为了响应中央发展红色旅游号召，从发展自身经济出发，将推出优惠措施加大对红色旅游开发的招商力度，站在投资方的角度，这确实是一个不小的商机。（秦明豫）

                            　　　　　　　　　　　　　　（金陵／编制）