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2013年09月18日 星期三

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白云山欲建全国最长滑索的消息引发热议,景区相关负责人介绍——

娱乐找滑索 代步用索道

  羊城晚报讯 记者林园、通讯员姚勇报道:“白云山不是已经有索道了吗,和将要建的滑索有什么不同?”17日,白云山风景区欲建全国最长滑索的消息(详见本报昨日头版报道),引发全城热议。滑索在广州尚属新鲜事物,这也是白云山在推出全国第一条自行设计和建造的观光索道后,又推出的一项走在全国前列的工程。索道和滑索,成为横贯白云山不同地点的两条线,它们各有哪些“千秋”?

  PK1:年龄

  PK2:投入

  索道今年“27岁”

  滑索后年“出生”

  1984年4月,白云山索道破土动工兴建,1986年2月正式建成通车营运。它是我国第一条自行设计、自行建造的单线循环、双钳口开合式抱索器的观光索道。索道下起白云山南麓云台花园东侧,上至白云山山顶公园,线路水平长度1617m,高差198m,线路支架17个,车厢容量为6人,速度3m/s,单向小时运量700p/h。

  白云山索道是拥有当今世界最先进技术及设备的索道之一,全套设备由奥地利Doppelmayr公司引进。

  而刚刚启动招标的白云山滑索项目,项目建设周期前后约需14个月,最快要到2015年才能建成。

  PK2:投入

  改造索道就要4000万

  滑索建设需1789万元

  2004年,白云山老索道摘下了缆车,实施改造工程。改造后的索道,运速和运量都提高约一倍。根据当时的媒体报道,持续至当年9月的索道改造工程,政府投入4000多万元。改造后的白云山索道,票价也稍有调整。上山单程全票(含白云山门票)由20元/人,提高到25元/人。

  昨日,羊城晚报记者也咨询了白云山景区相关负责人。他透露,索道的改造是贷款投资,从2004年运营至今已经10年,白云山还欠下1000多万元贷款。“索道带有一定的公益性质,所以票价定得很低,比国内一些景区的都要便宜。”

  与白云山过去所有的建设项目不同,此次的白云山滑索采用全新方式筹资建设。即采用民间投资方式,由政府通过契约授予企业20年的特许专营权,许可其融资建设和经营滑索。企业可以向游客收取门票或出售产品以清偿贷款,回收投资并赚取利润。20年期满之后,滑索必须无偿移交给白云山。

  为何从政府投入改为民间投资?对此,该负责人介绍,这并非白云山单方面的想法,而是响应省、市号召定下来的决定。此前,省委常委、常务副省长徐少华在重大项目面向民间投资(2013年)招标推介会上就曾表示,当前,从中央到地方各级政府对民间投资的重视程度前所未有,民间投资正在迎来难得的蓬勃发展新机遇。至于20年的特许专营权,则是白云山做过合理评估得出的。“参与投标前,企业可以去评估,这个时间是否足以令其回收成本、赚得利润。从我们的层面来说,我们则是觉得这个时间是合适的,也有利于对国有资产的保护。”

  PK3:功能

  索道为交通

  滑索偏娱乐

  目前,白云山索道与即将建设的滑索,在线路上不相冲突。滑索起点为摩星岭的荡胸亭,途中停留山腰知名景点下知府,终点为明珠楼景区回归林附近的竹仔窿。不仅地理位置上有不同,索道和滑索的建设目的和功能也大不相同。

  景区相关负责人介绍,索道是运营工具,用以运送游客、方便市民。“2004年的改造,也是为了提高运力,让市民上山不用排队等那么久。”目前,索道依旧是部分游客的代步工具。记者了解到,2004年起,白云山开始全面限制污染机动车上白云山。举措包括推广环保电瓶车、山下建设停车场等。而改造后的索道,也在一定程度上达到了限车目的。

  负责人介绍,即将新建的滑索,则更侧重于娱乐功能。滑索也称“速滑”、“速降”、“空中飞人”等,最早用于高山自救和军事突击行动,后演化为游乐项目。

林园、姚勇

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