本报讯 据《法制日报》报道：北京“尾号限行”举措将自今日起轮号，今天车牌尾号为0、5的机动车禁止上路。

　　据北京市交管局透露，轮号后，对于违禁上路的机动车，惩戒措施没有变化，只要发现即处以100元罚款，但与上月不同，本次轮号不设置缓冲期，从今天开始，违禁上路司机就会受到处罚。 

　　依据北京市政府发布的通告，本次轮号将截至下月7日，之后将进入下一个尾号限行轮号期。 

　　对该项举措，市民毁誉参半，有人用“拥堵降三成”的数据支持继续限行，也有人对限行措施执行中的法律问题表示质疑。

　　此前有消息称，云南省昆明市政府欲效仿北京，实施机动车单双号限行方案。但在半数市民的反对声中，昆明市政府近日表示，昆明暂时不会考虑单双号限行和每周停开一天的交通管理措施，如果今后采取限行措施，也将提前听取市民意见，召开听证会。

　　虽然昆明的效仿尚未变成现实，限行措施的合法性是否“征服”了民意，则是他们更为关注的问题。孙健波就是其中一位关注者。作为北京大学税法研究中心研究员、法学博士，他对限行有自己独特的看法：“现在舆论对北京尾号限行的争论都停留在法理层面，而在我看来，不是绝对不能限行，但限行措施一定要遵守法律程序、有法律依据。”为此，他建议，应该对《北京市人民政府关于实施交通管理措施的通告》出台的法定程序、内容规定的法律依据、是否违反上位法以及是否越权立法四方面作出审查。

　　在人民网以“北京按车牌尾号每周停驶一天，您怎么看”为主题对69194名网民进行的调查中，44%的网民对限行公车表示支持，但52%的网民认为限行私车伤害到了有车人的利益，应考虑采取更妥当的办法解决问题。