TT真的长大了！以前它仅供初恋的小情人们在山间公路上炫耀车技，而现在则更适合热爱汽车运动的热血青年。新TT很好地诠释了Audi定义其跑车的原始概念———纯粹的设计、领先的技术、超乎一般的性能。

TT长大了，这个拥有传奇名字的跑车迎来了它的新一代产品。新TT秉承了以往TT独特的形状

传奇的赛车名字

TT这个简单易记的名字原来并不简单，它其实是传奇式汽车赛事———TouristTrophy（旅行者大奖赛）的缩写。Audi和TouristTrophy之间的联系早已存在。从1911开始，NSU（Audi公司的前身）的驾驶者们挑战摩托车比赛，并频频获胜。为了纪念这些荣誉，NSU在1967年把非常受欢迎的NSUPrinz小轿车的一个运动版本命名为TT。

不顺应潮流的潮流跑车

在潮青心目中，有一些跑车，例如法拉利、保时捷和兰博基尼，是遥不可及的梦幻车型，而有一些跑车，例如TT，则是他们努力拥有的目标。不只是因为TT较高的性价比，更多因为TT的设计概念———制造汽车中的稀有。以致在1995年德国法兰克福车展上，首次亮相的AudiTT概念车，因其设计理念的纯粹性，引起了汽车界的轰动，并荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。

顶尖科技结晶

潮青迷恋高科技已是潮圈中的一则铁律，任何高科技的应用都逃不过潮青的法眼，而新TT便是汽车界中鲜有的科技之车，难怪在科幻电影《我，机器人》中，威尔·史密斯驾驶的智能跑车也以TT的原型作为设计基础。新TT虽然还未能像电影中的TT那样可以无人驾驶兼悬浮，但全新的TT采用的ASF车身概念设计，由铝合金与高强度钢材混合制造，这也是Audi第一次把不同的材料结合在一起。还有先进的电磁减震系统，转弯，直道，起伏路面———道路往往会在几秒钟内会发生变化，而电磁避震系统的反应速度更快。

魔鬼面孔的猛兽

TT的外形一直给人可爱的感觉，新TT“变脸”之后，立刻由可爱的小天使变成教人使坏的小魔鬼，令驾驶者坐上TT的一刻便产生狠踩油门，追求疾速的快感。魔鬼面孔的身子里藏着一副魔鬼般的心脏，采用自然吸气的3.2升V6引擎，最大马力250匹，比前代提高了25匹，0-100km/h加速也从旧型号的6.7秒缩短为5.7秒，电子限制的极速是250km/h。V6的TT采用Audi独有的Quattro全时四驱系统，它也是运动型双门跑车中惟一采用四驱系统的车型。新TT还采用了一个类似保时捷Boxster的设计，当行驶速度超过120km/h时，尾部扰流器会自动升起，加强下压力，增加车身的稳定性。

试驾感受：

坐进车子一点也没有想象中的困难，宽敞的腿部空间让人感觉身处轿车之中，跑车中常见的桶形座椅提供了很好支持，即使长途驾驶也不会感到疲倦。TT的方向盘很轻，转向也异常精准，即使是女孩子也能操控之如。油门非常敏感，只要轻触油门，车子便能给驾驶者足够的回应。一脚深踩油门，TT像早已蓄势待发的猎豹，带着驾驶者迅猛地狂奔。选用运动模式时，TT悬挂较硬，能把地面的状况如实的反馈给驾驶者，转换成普通设置后，TT立刻恢复温柔本性，让人忘记自己驾驶的是一辆双门跑车。

INFO

车身重量:1430kg

全车车长:4178mm

车身宽度:1842mm

车身高度:1352mm

标准排量3189cc

最大功率184/6300kw/rpm

最大扭距320/2500-3000nm/rpm

理论油耗9.4升/百公里

最高时速250.0km/h

加速时间5.7秒(0-100km/h)

参考价:645000元

扁平的运动型方向盘实用之余更有动感

简洁的仪表盘令驾驶者对全车状况一目了然

Stronic双离合变速器，其实是通过双离合器结构实现自动换档功能的手动变速系统

狭小的后排空间对于1.82米的模特来说确实窄了点

（编辑：敏华）