記者 張愛麗
自今年3月起，車市銷量便不斷下滑。日前，發改委官方网站公布的“1-5月主要工業行業運行情況”顯示,汽車工業利潤与去年相比下滑約20%。
在汽車利潤大幅下滑，新車与价格戰漸漸淡出消費者眼球的情況下，如何尋找新的利
潤來源并避免持續的价格戰，成為眾厂家關注的焦點。為此，廣州本田、北京現代、東風標致等企業開始大打服務牌。
新車和降价非唯一招式
今年上半年，僅上市的緊湊車型就有13款，加上其他級別的車型，新車數量多達30余款。值得注意的是，這批今年上市的全新車型均為企業發展生死攸關的拳頭產品，譬如，廣州本田第八代雅閣、東風日產新天籟、上海大眾朗逸、北京現代悅動、長安福特三廂馬2等。
如此密集的新車上市，已經完全奪走了消費者的眼球。上述品牌的廣州地區經銷商紛紛表示，近期前來咨詢和參与試駕試乘的消費者非常少，即便是來店的也都以新車為主。
与此同時，价格戰也在不停的進行著，只不過大多都是經銷商行業。盡管如此，其在銷量業績上卻未能得到消費者大的響應。而這除了受地震、暴雨天气等自然因素影響之外，還受到了油价上漲、停車費上漲等因素的影響。有專家認為，來汽車銷量將進一步下滑，原因在于中國成品油机制改革箭在弦上，一旦實行將會抑制當前消費。
車企爭掘新利潤點
由以上情況可以看出，新車和降价已無法成為車市增長的興奮點，從而車市銷量大幅下滑，利潤也跟著下挫。發改委官方网站公布的“1-5月主要工業行業運行情況”顯示,汽車工業利潤增長速度已經從去年全年的65%降低為36%,跌幅高達約20個百分點。為此，中國車市逐漸響起了恒久性的主旋律———服務。据了解，在歐美汽車市場上，服務的利潤已經接近整個汽車產業鏈利潤的20％-30％。
根据歐美汽車市場的汽車產業鏈利潤分配特點，汽車服務的利潤优勢逐漸体現，汽車服務開始備受關注。為此，國內一些汽車厂家把促銷手段從降价轉變為挖掘自身和經銷商的潛力、提供最能夠貼近消費者的增值服務上面。
廣州本田新飛度日前上市，為此該厂家推出了整車三年或者十万公里保修政策，這將是國內小型車市場上最高的保修政策。這個服務折算成現金，大致在4000-5000元左右。
顯而易見，廣州本田欲通過大打服務牌，讓新飛度提升了一個新的高度。
北京現代7月4日推出了“优質售后
安心保障”計划，全面升級售后服務。即日起，凡在2008年1月1日以后售出的非營運車輛，其發動机、變速箱總成的保修期從2年6万公里延長至5年/10万公里。針對目前消費者普遍關注的汽車消耗品配件，包括12類零部件，北京現代也推出了3個月/5000公里的保修政策，而此前業內其他厂商大多采取不保修或有限保修的政策。
東風標致也于近日在全國范圍內的“藍盒子”网點舉行“藍色仲夏夜”活動，向客戶介紹汽車保養小知識等，同時針對客戶需求提供定制化的預約保養維修服務。需要辦理這類業務的車主只需事先預約，便可在東風標致各營銷网點享受到定制化的延時服務，其网點的營業時間會延長至晚8點，切實保證和滿足了客戶的即時需求。
除了汽車厂家的統一行動，一些品牌的經銷商也參与其中，推出免費檢測，維修送抵用券，維修工時費打折等活動。
■記者手記
1美元的車，8美元的服務
“只要有1美元的車在路上跑，就會牽扯出至少8美元的汽車售后服務！”AEC汽車集團企划總監彭文斌在接受記者采訪時曾如是表示。而根据國際經驗，汽車售后服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，一般可占据總利潤的６０％－７０％。服務是一种無形的產品，是維系品牌与客戶關系的紐帶，必然會迎來它的黃金期。
中國車市經過這几年价格的“洗禮”，消費者開始對汽車服務越來越重視，服務的好坏不僅影響到車厂的銷售業績，也直接影響到厂家的售后利潤。從今年各個整車制造厂商相繼推出服務品牌并挖空心思提升服務質量、加大新服務推廣力度來看，2009年，整個汽車行業將會迎來“中國汽車服務年”。
有專家預測：未來中國汽車服務行業發展的方向就是服務的整合，以网絡輻射社區、輻射市場。“你給客戶提供方便、實惠的服務，他就會相信你，以至于依靠你，也只有這樣才能贏得市場。”服務已經成為吸引消費者的重要因素，一旦增值服務被很好地完成，也就意味著下一次營銷的開始，意味著二次購買潛力；同時也相當于一种企業廣告，為企業贏得信譽和口碑的重要手段。
（編輯：敏華）
