新增74条中小巴路线　 80条公交线路优化调整 此次优化的亮点是新增了24条高峰期专线，主要分布在广州大道、环市路、解放路、机场路、东风路、天河路、中山大道、黄埔大道、西湾路等市内主要干道，着重解决新市墟、棠下、东圃、同德围、罗冲围、客村、五羊新城、体育中心、西村、和平新村、解放中路、冼村、石牌村等主要大型出行点的交通出行。 ［详细内容］ 　　 广州公交出行矛盾非调不可 今天上午，广州交委召开公交线网优化方案意见征询会，正式公布全市公交线网优化方案，并在15天内向社会广泛征求意见。 以前，公交线网调整大都是政府制定后即公告实施，但近年来，公交线路调整更注重向社会广泛征求意见。广州市交委主任冼伟雄表示，广州公交线网自2003年大规模优化调整后，到现在公交出行矛盾已到了非调整不可的程度。 ［详细内容］ 　　 五困五解 经调查，广州市公交线网目前存在着五大不足，广州市客管处负责人表示，将采取五大措施积极解决。 ［详细内容］ 　　 ［解读］公交线网优化方案 关键词：郊区　接驳　减压　资源 调整后，中小巴线路数量将由目前的50条增至131条（含由大巴改为中巴的线路），增加线路81条；公交线路总数由469条增加至571条，增加线路102条。 ［详细内容］   公交调整具体线路详尽列表　　 优化线路设置表 高峰期专线规划情况表 公交中小巴线路规划情况表   众议公交线网大调整 市民踊跃建言献策公交大调整 本报刊登了关于广州市进行第二次公交大调整的报道后，引起广大市民的热议。市民的意见主要集中在解决地铁接驳公交中存在的问题、是否会增加出行成本等。 ［详细内容］ 企业担心截短线路会增成本 有公交企业负责人表示，在这次调整中，交委采用了抽疏线路的方法，这将使高峰期乘车难问题更严重，因为现在上下班高峰期几乎所有公交车都在超负荷运作，而在中心区抽疏线路，只会使乘车难问题雪上加霜。 ［详细内容］ 　　 热点评论： 广州交委需要“执政智慧” 公交线路调整，本该是一件利民好事，之所以会出现这种几方都不买账的尴尬局面，应该是拜官员的“不专业”所赐。一厢情愿、想当然地认为用拆分和截短线路的方法增加市民出行转车率就可以提高公交公司收入，此为“不专业”之一；公交线路调整，不是以市民出行便捷为主要考虑，为“不专业”之二。　　 ［详细内容］ 　　 公交线路调整方案为何双输 据记者调查，它不仅无助于解决高峰期乘坐公交出行拥挤、公交与地铁衔接不便、城市外围公交较少等问题，还会明显增加市民出行的成本。相关路段交通也会更加拥挤，繁忙时段市民甚至会无车可乘。 在网上，广州市民对此调整方案骂声一片，明显不给好脸色。个别人甚至对此初步调整方案的合法性进行了否定：“不搭公交车的人来制定方案行吗？” ［详细内容］   线路虽抽疏　市民换乘不增负 繁忙时段增开高峰专线24条，市民换乘预计不用多花钱。昨天上午，广州市交委公布“公交线网优化征求意见稿”，意见稿对市民连日来提出的疑问,提出了初步解决方案。　［详细内容］　   市民建议：减少停靠站点　避走塞车路段 在昨天上午召开的“广州市优化公交线网征求意见会”上，高峰期专线成为与会代表热议的焦点，有代表表示，能否将高峰期专线改名为“高峰期快线”，并且减少站点。　 ［详细内容］   调整动作太大　市民担心会搭错车 昨天，本报率先公布广州市公交线网优化方案后，引起了市民们的广泛关注，不少市民和公交企业纷纷向本报提出自己的看法。　［详细内容］   有人担心公交线抽疏 野鸡车“填空” 此次调整，截短长线是其中重要的部分。但缩短线路必定增加换乘的次数，许多市民因此也将无法搭上直达车。市交委本意是想以此减少市民的乘车时间，但市民们似乎不卖账。  [详细内容]   限价房区域成公交盲点　新社区出行比居住贵 广州公交线网优化征求方案已经出台，广州各大社区如何看待此次调整？记者昨日获悉，广州市交通部门已经走入社区，摸查大型住宅区对公交调整的意见。 ［详细内容］   公交优化为何遗忘大学城师生反应该调却不调 公交调整为何忘了大学城？大学城出行难已经是一个不新的话题，不少师生以为大学城出行会成为此次公交调整的重点之一，广州公交优化方案出台后立刻在大学城引发热议。［详细内容］   公交调整再进社区　中巴串起更多社区就好了 继前天走进金沙洲听取民意后，昨天广州市交委的工作人员马不停蹄再次走进荔湾区彩虹街道与海珠区沥滘街道展开交通调研，听取当地社区居民对于公交线网调整的意见。 ［详细内容］   公交线网大调整：居民热盼有中巴线连地铁站 继公交线网调研首进金沙洲后，广州市交委客管处有关负责人昨日再赴荔湾区周门和海珠区沥滘倾听民意，如何增设线路接驳地铁，成为两地居民代表最为关注的话题。 ［详细内容］ 直抒己见： 点击进入［论坛］

广州公交线网大调整：市民留声机 晓港湾的住户：本人在东风西路上班，以前只有80路车一条线可以到东晓南路，　现在由于80路车改线，必须要在海印桥南转车才可以回家，但在海印桥南只有287路车及35路车两条公交线车，不但路线少而且班次更少，造成每晚坐这两条线路的车的人都非常之拥挤，好难上到车！ 网 友“天河核心区循环小巴”：天河核心区（珠江新城、体育中心、石牌、天河北、天河东）现在已经有多个地铁站，但是附近的居民要到地铁站还需走不少路，建议增加天河核心区循环小巴，连接各个地铁站。 网友“大学城交通难”：强烈建议改善大学城教师上班的交通问题：一方面线路少，发车频次低，而且还很多短线，每次至少要做好30－60分钟的等车时间；另一方面到了大学城还不是直达，到自己学校，还得转381、382从中环下，然后还得走上10分钟才能到教学区。这种现状严重影响大学城师生的出行。 　 小玉：沙太南路的很多条公交线路都重复了，像201路与72路车，建议将72路车延长到市中心（如北京路或上下九路），方便沙太路的居民进入市中心区。这边的公交线路设计得都很不合理，线路短,而且去哪都不方便，都要转车。 大雄：希望嘉禾这里能够设一条（夜）班车的线路。本人是嘉禾人，上早班真不方便。我在省汽车客运站上班，6点就要准时上班，天天早上凌晨4点前就要起床，4点15分就要出来等车。朋友问我，为什么这么早起床，我说上班。朋友们说，人家卖菜的也没你这么早！ ·林翎　整理·

　　

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